Анализ общих электрических неисправностей трехфазного асинхронного двигателя 

Исследование общих электрических неисправностей и методов их ремонта у трехфазных асинхронных двигателей позволяет снизить ущерб от таких неисправностей и способствует более широкому применению этих двигателей в практике.

Заземление обмотки статора

1. Признак неисправности

Заземление обмотки статора означает ее соединение с корпусом двигателя. Это вызывает резкое увеличение тока, сильный нагрев обмотки и часто приводит к межфазному короткому замыканию, в результате чего двигатель не может работать нормально, а аварийный режим сопровождается повышенным шумом.

2. Методы оценки

Существует несколько основных методов диагностики заземления обмотки статора:во-первых, метод визуального наблюдения: проверяются наличие разрывов и следов выжжения на лобовых частях и в пазах обмотки; при их обнаружении эти участки являются местом неисправности.во-вторых, проверка с помощью указательной отвертки: при прикосновении к корпусу двигателя светится неоновая лампа, что свидетельствует о заземлении обмотки статора.в третьих, проверка мультиметром: измеряется сопротивление между выводами трехфазной обмотки и корпусом; при нулевом сопротивлении фиксируется короткое замыкание обмотки.

3. Методы восстановления

Способ устранения заземления обмотки статора:Сначала определяют точку неисправности, после чего устраняют заземление. Если неисправность выявлена, но в пазах сердечника не обнаружены повреждения изоляции, следы выжжения и тому подобное, то место заземления находится внутри паза, что требует дальнейшей проверки. При отсутствии серьезных повреждений между проводом и сердечником в месте заземления укладывают изоляционный материал и выполняют качественную изоляцию.

Короткое замыкание обмотки статора

1. Явление неисправности

Межвитковое короткое замыкание обмотки статора возникает из-за повреждения изоляции провода катушки, при этом витки непосредственно соприкасаются друг с другом. Ток в двигателе увеличивается, катушка сильно нагревается.При небольшом числе замкнутых витков двигатель еще может вращаться, но ток возрастает, возникает несбалансированный трехфазный ток, что приводит к снижению вращающего момента.При значительном числе замкнутых витков, как правило, происходит перегорание обмотки, и двигатель не запускается.

2. Методы оценки

Определение короткого замыкания обмотки статора в основном осуществляется следующими методами:Во первых, визуальный осмотр. Обычно двигатель разбирают, после чего оценивают цвет обмотки: место короткого замыкания часто имеет черные обугленные следы, потемнение, почернение изоляционного лака и признаки термического разрушения.Во вторых, метод контроля температуры. Основан на выделении большого количества тепла при коротком замыкании. Двигатель работают без нагрузки около 10 минут, затем отключают, быстро разбирают и проверяют на ощупь: участки с значительно более высокой температурой являются местами короткого замыкания.В третьих, проверка мультиметром. При измерении межфазного сопротивления значение 0 или очень низкое указывает на короткое замыкание.В четвертых, метод сравнения сопротивлений. Измеряют сопротивление каждой фазной обмотки и сравнивают с нормой: фаза с заметно меньшим сопротивлением неисправна.

3. Методы восстановления

Устранение короткого замыкания обмотки статора обычно сводится к поиску места замыкания. При небольшом числе замкнутых витков достаточно восстановить изоляцию, а при значительном числе замкнутых витков требуется полная замена обмотки.